Der Bau der Stadtstraße ist seit Jahren umstritten. Die zwischen der Seestadt Aspern und der Südosttangente (Autobahn A23) verlaufende Straße wurde unter der rot-grünen Stadtregierung beschlossen.[10] 2021 war die Baustelle von Projektgegnern besetzt, die Stadt ließ räumen und schickte Klagsdrohungen aus, darunter auch an Unbeteiligte. Bürgermeister Michael Ludwig (SPÖ) bezeichnete die Stadtstraße einmal als „eine Straße wie z.B. die Wiedner Hauptstraße“.[8] Wie die Fotostrecke in diesem Artikel zeigt, kann davon nicht die Reden sein: Es handelt sich nicht um eine typische Straße in der Stadt – also mit Ampeln und Zebrastreifen, mit angrenzenden Häusern und öffentlichen Verkehrsmitteln. Die Stadtstraße ist eher eine Art „versteckte Schnellstraße“, die Vorstufe zu einer echten Hochleistungsstraße. Aber mit einem Tempolimit 50 km/h.

Der Bau wurde zu Beginn mit der Entlastung bestehender Wohngebiete argumentiert. „Allein in Hirschstetten rund 6.000 Autos weniger pro Tag, massive Entlastung auch für Aspern und Essling“, wie es auf einer eigens eingerichteten Webseite heißt.[11] Später änderte sich die Begründung hin zum Wohnungsneubau. Die Errichtung tausender Wohnungen ist an den Bau der Stadtstraße gekoppelt.[3]

Kritiker fordern, Wohn- und Straßenbau zu entkoppeln, da vielfach eine ausreichend gute Anbindung durch den öffentlichen Verkehr bestehe. Dazu könnten Bescheide abgeändert werden.[4] Nachdem die Stadtregierung, allem voran die SPÖ, auch die Verlängerung der Schnellstraße S1 und den Bau des Lobautunnels befürwortet, ist damit kaum zu rechnen. Wenn schon eine Straße gebraucht bzw. gewünscht wird, hätte es dann eine gewöhnliche Straße nicht auch getan? Eine Straße, die Zufahrt gestattet, aber nicht als Ausgangspunkt für Schnellstraßenpläne und die damit verbundenen Probleme dient?

Die Kosten des Projekts haben sich während der Bauzeit deutlich erhöht. 2016 waren noch 317 Millionen Euro veranschlagt.[1] 2021 erhöhten sich die Kosten um 143 Millionen Euro[6], nun sollen die Gesamtkosten 690 Millionen Euro betragen.[7] Das Bauprojekt wurde 2024 bei einem Voting der Umweltorganisation Greenpeace zur größten „Betonsünde“ Wiens gewählt.[2]